FAQ

Les titulaires d’un permis de conduire de catégorie 3, c’est-à-dire ceux qui ont obtenu leur permis avant 1999, peuvent conduire des camping-cars dont le poids total en charge est inférieur ou égal à 7,5 tonnes. En revanche, les titulaires d’un permis de conduire B obtenu à partir de 1999 ne peuvent conduire que des véhicules dont la masse maximale techniquement admissible ne dépasse pas 3,5 tonnes. En effet, depuis 1999, le permis C1 est nécessaire pour conduire des véhicules dont le poids maximal autorisé est compris entre 3,5 et 7,5 tonnes. Il existe différentes catégories de permis de conduire selon les pays. Veuillez vérifier la catégorie de votre permis de conduire. Cela déterminera le camping-car que vous êtes effectivement autorisé à conduire.

Vous pouvez facilement télécharger les données techniques ici.

Nous disposons d’un configurateur interactif pour tous les modèles SUNLIGHT en ligne ici. vous choisissez le véhicule qui correspond à vos souhaits et à vos besoins et vous l’adaptez ensuite étape par étape. A la fin, vous pouvez demander l’envoi de votre configuration au format PDF par e-mail ou demander une offre directement auprès du concessionnaire près de chez vous.

Une excursion dans la magnifique région de l’Allgäu vaut toujours la peine – mais plutôt pour la nature que pour la visite de nos véhicules. Notre bâtiment administratif se trouve à Leutkirch, mais nous n’avons pas de showroom. Nos véhicules SUNLIGHT sont quant à eux produits à Neustadt en Saxe, mais là non plus, nos camping-cars et nos camper vans ne sont pas exposés. Vous pouvez voir les modèles chez nos concessionnaires.

Chez l’un de nos concessionnaire SUNLIGHT. Ce dernier pourra répondre à toutes vos questions concernant le véhicule, le contrat, l’équipement et discuter de l’ensemble du processus d’achat.

Nous sommes très heureux de l’intérêt que vous portez à nos véhicules, mais nos camping-cars et camper vans ne peuvent être achetés que par l’intermédiaire d’un concessionnaire agréé SUNLIGHT.

C’est un peu difficile, car il se trouve qu’en tant que constructeur, nous vendons nos véhicules directement à nos concessionnaires. Ensuite, nous n’avons malheureusement plus aucun moyen de savoir quels modèles peuvent être visités sur place ou quels véhicules sont déjà vendus. C’est pourquoi nous vous conseillons de vous adresser directement au concessionnaire SUNLIGHT le plus proche de chez vous et de vous renseigner sur le véhicule recherché. Vous pouvez également trouver des véhicules sur www.leboncoin.fr.

Vous trouverez sur notre site web de nombreuses informations, des photos, des vidéos et même des vues à 360°. De plus, vous pourrez utiliser notre configurateur bien pratique pour créer le véhicule de vos rêves. Mais bien sûr, il se peut que vous ayez encore des questions sur les options et les packs – vous pourrez alors vous adresser au concessionnaire SUNLIGHT de votre choix.

Vous trouverez des inspirations, des histoires et des conseils de notre équipe Adventure et de l’immense communauté SUNLIGHT sur tous les thèmes possibles (de l’équipement aux plus belles destinations en passant par les voyages avec des enfants et des chiens) sur Instagram, YouTube, Facebook ou LinkedIn.

Remarque sur les packs et les équipements optionnels :
L’installation en usine de l’équipement en option accroît la masse réelle du véhicule et diminue la capacité de charge. Le poids en surplus indiqué pour les packs et l’équipement en option fait apparaître le poids en surplus par rapport à l’équipement standard du modèle en question ou de l’implantation.
Le poids total de l’équipement choisi en option ne doit pas dépasser la masse définie par le fabricant pour l’équipement en option indiquée dans les aperçus des modèles. Il s’agit ici d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle Sunlight définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine.
Vous trouverez des informations et explications détaillées sur le thème du poids dans la rubrique « Mentions légales ».

Les réfrigérateurs à absorption et à compression se distinguent surtout par leur mode de fonctionnement.

Le réfrigérateur à compression (source de fonctionnement 12 V et 230 V) fonctionne indépendamment de la température extérieure. Cela signifie que même par une température extérieure de 40°C, le contenu du réfrigérateur peut encore être bien refroidi. Le réfrigérateur ne fonctionne pas au gaz.

Le réfrigérateur à absorption (source de fonctionnement 12 V/ 230 V/ gaz) ne peut refroidir que dans une certaine plage de température (par rapport à la température extérieure).

Les camping-cars SUNLIGHT sont équipés d’un réfrigérateur à absorption et les camper vans d’un réfrigérateur à compression.

Si vous avez choisi l’option pré-équipement radio dans votre configuration, n’importe quelle radio DIN peut être installée. Si vous avez sélectionné l’option pré-câblage caméra de recul, seul le système multimédia proposé dans les pièces et accessoires d’origine peut être installé (sans adaptateur correspondant). Renseignez-vous aurpès de votre concessionnaire avant de commander le véhicule

Dans les véhicules de loisirs, un siège enfant adapté est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans ou de moins de 150 cm. En règle générale, les places assises sont équipées de ceintures à trois points. Selon le siège enfant utilisé, il faut respecter la fixation préconisée.

Veillez toujours à faire passer la ceinture dans les encoches prévues à cet effet dans le siège et à ne rien tordre. En principe, les fabricants de sièges pour enfants indiquent pour quels véhicules ils sont homologués.

Aline Bock a quelques conseils de voyage à proposer aux nouveaux parents.

Oui, ils le sont. Tous les camper vans à partir du millésime 2020 et tous les camping-cars à partir du millésime 2021 sont équipés de série de deux emplacements Isofix.

En règle générale, les sièges sont équipées de ceintures de sécurité à trois points. Selon le siège enfant utilisé, il faut respecter la fixation préconisée.

Aline Bock, membre de l’Adventure Crew, a quelques conseils de voyage à proposer aux nouveaux parents.

Des possibilités d’équipement ultérieur Isofix avec expertise peuvent être proposées pour différentes armatures de sièges. Dans de nombreux cas, le kit de fixation doit être accompagné d’une garniture adaptée.

Pour connaître les détails concernant votre véhicule, veuillez vous adresser à votre concessinnaire.

Aline Bock a quelques conseils de voyage à proposer aux nouveaux parents.

Les fixations Isofix sont en principe autorisées pour les sièges enfants avec la classification « universelle » et la ceinture de sécurité à trois points. Les sièges enfants avec repose-pieds ne peuvent être utilisés que dans les camper vans. Le système est conçu pour les sièges enfants avec l’utilisation d’un top-tether.

Notre membre de l’Adventure Crew, Aline Bock, a quelques conseils de voyage à proposer aux nouveaux parents.

Les places assises autorisées (y compris le conducteur) sont fixées par le constructeur dans le cadre de la procédure dite de réception par type. Il en résulte ce que l’on appelle la masse des passagers.

Pour cela, on se base sur un poids forfaitaire de 75 kg par passager (sans le conducteur).
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse des passagers dans la rubrique « Mentions légales ».

Mais bien sûr. Nous les avons rassemblés ici pour vous. Vous pouvez trouver des informations plus détaillées dans le mode d’emploi du chauffage ou sur le site Internet du fabricant lui-même.

Truma Combi

Le chauffage au gaz est un chauffage à air chaud avec chauffe-eau intégré (capacité 10 litres). Le brûleur est assistéé par ventilation, ce qui garantit son bon fonctionnement même pendant la conduite.

Truma Combi (E)

Si vous avez installé un Truma Combi E, il est possible de faire fonctionner le chauffage à l’aide d’éléments chauffants via le 230 V. Un fonctionnement mixte au gaz et à l’électricité est également possible.

Fonctionnement du chauffage et de l’eau chaude

Avec ce chauffage, la pièce et l’eau peuvent être chauffées en même temps. Les différents composants peuvent également être utilisés séparément. Il est ainsi possible de chauffer l’eau (lorsque la chaudière est pleine) sans chauffer la pièce, et inversement.

Chauffage Truma S

Le chauffage est alimenté en gaz et est allumé par un allumeur automatique fonctionnant sur piles dans le brûleur. La fenêtre d’inspection permet de vérifier si le gaz a été allumé. L’air chaud traverse un échangeur thermique en forme de S et sort par la cheminée avec les gaz de combustion.

L’échangeur thermique réchauffe l’air ambiant directement dans l’enceinte du chauffage. Il passe à travers les ailettes de l’habillage dans la partie habitation et est distribué dans le véhicule en fonction des besoins au moyen du système d’air pulsé..

Vous trouverez d’autres informations utiles dans le mode d’emploi du chauffage ou sur la page service de Truma.

Le Truma Duo Control CS est un système de contrôle de la pression de gaz à 2 bouteilles qui permet de commander le système de gaz pendant la conduite grâce au détecteur de collision intégré et qui passe automatiquement à la bouteille de réserve lorsque la bouteille de service est vide.

Le détecteur de collision

En cas d’accident ou de route cahoteuse, le détecteur de collision se déclenche et coupe immédiatement l’alimentation en gaz. Vous pouvez réinitialiser le détecteur de collision en appuyant sur le bouton jaune de réinitialisation du Duo Control.

Affichage à distance Truma Duo Control

L’affichage à distance vous indique via une LED verte que le système de commande est prêt à fonctionner. Si la LED verte s’éteint et que la LED rouge apparaît, cela signifie que la bouteille de service est vide et que le système a basculé. Vous devez donc remplir ou remplacer la bouteille de service dès que possible. Vous pouvez également activer et désactiver l’EisEx à distance. L’EisEx, dégivreur 12 V, empêche le givrage du régulateur en hiver. Cela garantit une alimentation en gaz sans problème, même dans des conditions hivernales.

Filtre à gaz Truma

Les particules huileuses sont entraînées dans le flux gazeux sous forme d’aérosols. Au fil du temps, ceux-ci s’accumulent dans le régulateur de pression de gaz et l’obstruent. Le filtre à gaz Truma protège le système de gaz de telles salissures et filtre les résidus du gaz à l’aide d’un tampon filtrant. Lors du changement d’une bouteille de gaz, il convient également de remplacer la cartouche filtrante afin d’assurer une longue durée de vie au système de gaz.

Les camping-cars et camper vans SUNLIGHT sont équipés de série d’une batterie AGM de 95 Ah. Une deuxième batterie peut être commandée en option. Les deux batteries sont installées sous le siège du passager*.

*Sur les profilés Ford Adventure Edition, la deuxième batterie est installée dans la dînette. Sur le CLIFF 4×4 Adventure sur châssis Ford, la deuxième batterie est installée à l’arrière sous le lit, côté gauche.

Pendant le trajet, la batterie cellule est chargée par l’alternateur du véhicule. Les variations du courant de charge et la chute de tension entre l’alternateur et la batterie cellule réduisent les performances de cette dernière. Le booster de charge sert à maintenir le courant de charge de l’alternateur à un niveau constant et à compenser les éventuelles chutes de tension.

Batterie au lithium-fer-phosphate (abréviation : LFP ou formule chimique : LiFePO4). Les matériaux à base de phosphate ont une meilleure stabilité thermique et chimique que les autres matériaux de cathode lithium-ion. Les cellules LFP sont des batteries très sûres. Elles sont ignifuges en cas de surcharge et plus résistantes en cas de court-circuit. En cas de mauvaise utilisation, ce matériau cathodique ne dégage pas d’oxygène, ne brûle pas et est donc insensible à la chaleur. Les batteries au lithium-fer-phosphate ont également une durée de vie plus longue. Les cathodes LFP supportent des tensions plus élevées et donc des courants plus importants, ce qui les rend idéales pour les batteries à charge rapide.

Stabilité élevée des cycles (longue durée de vie) :
Les batteries au lithium fer phosphate sont particulièrement durables car chaque fois qu’une batterie est chargée et déchargée, elle perd un peu de sa capacité d’origine. Les batteries au lithium fer phosphate sont donc particulièrement résistantes aux cycles. Cela correspond à environ 3 000 cycles de charge complète et environ 5 000 cycles de charge partielle pouvant être assurés.

Capacité utilisable
Les batteries au lithium fer phosphate ont un rendement d’environ 90 % – en comparaison, une batterie au plomb a un rendement d’environ 50 %.

Système de gestion de batterie intégré BMS
La plupart des batteries disposent d’un système de gestion de batterie intégré. Il s’agit d’un système électronique qui, en plus de charger uniformément les cellules individuelles, régule également la quantité de courant délivrée par la batterie et la protège d’une décharge excessive. En principe, les batteries au lithium conviennent parfaitement à l’alimentation, via des onduleurs, de gros consommateurs tels que les machines à café, les sèche-cheveux, etc. Le facteur décisif est le courant de décharge maximal indiqué dans le mode d’emploi de la batterie.

Chargement de la batterie pendant la conduite
Chargement simultané de la batterie de démarrage et de la batterie cellule par l’alternateur, connexion en parallèle des batteries via un relais de coupure. Circuit standard, modifications techniques pour les véhicules équipés d’un alternateur intelligent.

Chargement de la batterie par régulateur solaire
Courant de charge maximum autorisé 14 A, avec un fusible de 15 A (pour la batterie cellule), charge simultanée de la batterie de démarrage.

Déconnexion de la batterie
La batterie est déconnectée par le disjoncteur. Cette mesure permet d’éviter une décharge lente de la batterie cellule due à des courants de repos pendant la mise à l’arrêt. La condition préalable est que tous les consommateurs soient connectés via l’EBL.

Sélecteur de batterie
Option de commutation permettant de garantir la charge optimale (IUoU) de la batterie cellule connectée lorsqu’elle est alimentée sur secteur, selon le type.

Arrêt automatique
Le contrôleur de batterie compare la tension de la batterie cellule avec une tension de référence. Dès que la tension de la batterie tombe en dessous de 10,5 V, TOUS les consommateurs sont coupés par les relais de commutation principaux 1 et 2. Le système ne peut être remis en marche que lorsque le panneau de commande dépasse 11V.

Protection par fusible
L’EBL prend en charge la protection globale du circuit 12 volts du camping-car.

Tous nos camping-cars et camper vans répondent aux normes Euro 6 actuellement en vigueur, conformément aux directives européennes.

Étant donné que tous les camping-cars et camper vans SUNLIGHT sont immatriculés en tant que véhicules spéciaux, nous ne sommes pas obligés de fournir ces valeurs. Nous ne pouvons donc fournir aucune information à ce sujet et renvoyons aux données fournies par le fabricant de châssis concerné.

En fonction de la catégorie du véhicule, nous aménageons la cellule sur un châssis cabine ou un châssis rabaissé. Avec le châssis cabine, le plancher est droit, sans marche vers la cabine de conduite. En revanche, avec un châssis rabaissé, les véhicules sont pourvus d’une marche (sauf s’ils disposent d’un double plancher).

Vous l’avez deviné : tout comme une voiture classique, votre camping-car ou camper van doit subir régulièrement un contrôle technique et un contrôle des émissions de gaz d’échappement auprès d’un organisme de contrôle agréé. La date du prochain contrôle technique figure sur votre plaque d’immatriculation et sur les documents de contrôle du TÜV. Les propriétaires de véhicules de loisirs sont également tenus de faire effectuer une vérification gaz tous les deux ans. Pour l’inspection générale de votre SUNLIGHT, vous aurez besoin d’un certificat de vérification du système de gaz en cours de validité.

La masse maximale techniquement admissible (ou encore : masse maximale techniquement admissible à l’état chargé) du véhicule (par ex. 3 500 kg) est une spécification de masse définie par le fabricant que le véhicule ne doit pas dépasser. Vous trouverez des informations sur la masse maximale techniquement admissible du modèle
que vous avez choisi dans les caractéristiques techniques.

Si au cours de son fonctionnement pratique, le véhicule dépasse la masse maximale techniquement admissible, ceci représente une infraction au règlement passible d’une amende.

Vous trouverez des explications détaillées dans la rubrique « Mentions llégales ».

En termes simples, il s’agit de la masse en état de marche du véhicule de base avec l’équipement standard plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur fixé par la loi. Elle comprend principalement les éléments suivants :

• le poids à vide du véhicule, avec sa carrosserie, y compris le plein des consommables comme les graisses, les huiles et les liquides réfrigérants ;
• l’équipement standard, c’est-à-dire tous les objets d’équipements qui sont normalement contenus dans l’étendue de la livraison montés en usine ;
• le réservoir d’eau fraîche intégralement rempli en état de marche (remplissage conforme aux indications du fabricant ; 20 litres) et une bouteille de gaz en alu remplie de gaz à 100 % et pesant 16 kg ;
• le réservoir à carburant rempli à 90 %, avec le carburant ;
• le conducteur, dont le poids – indépendamment du poids réel – est fixé à un forfait de 75 kg selon le droit en vigueur dans les pays de l’UE.

Vous trouverez des informations sur la masse en ordre de marche pour chaque modèle dans nos documents de vente. Il est important de savoir que, en ce qui concerne la valeur indiquée dans les documents de vente pour la masse en ordre de marche, il s’agit d’une valeur standard déterminée dans le cadre d’une procédure de réception par type et contrôlée par les autorités. Il est légalement autorisé et possible que la masse en ordre de marche du véhicule qui vous a été livré diverge de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente. La tolérance admissible s’élève à ± 5 %. Ainsi, le législateur UE tient compte du fait que certaines fluctuations se produisent pour la masse en ordre de marche, en raison des fluctuations de poids pour les pièces en sous-traitance ainsi qu’en raison du processus et des intempéries.

Ces divergences de poids peuvent être constatées à l’appui d’un exemple de calcul :

– Masse en ordre de marche selon les documents de vente : 2 850 kg
– Tolérance légalement admissible de ± 5 % : 142,50 kg
– Marge légalement admissible de la masse en ordre de marche : 2 707,50 kg à 2 992,50 kg

La marge concrète des divergences de poids admissibles de chaque modèle se trouve dans les caractéristiques techniques. Sunlight déploie de gros efforts pour réduire à un minimum incompressible les fluctuations de poids du point de vue de la production. Les écarts aux extrémités supérieure et inférieure de la marge sont donc très rares ; cependant, d’un point de vue technique, ils ne peuvent pas être totalement exclus malgré toutes les optimisations. Le poids réel du véhicule ainsi que le respect de la tolérance admissible sont donc contrôlés par Sunlight par pesée de chaque véhicule à la fin de la chaîne.

Vous trouverez des explications détaillées dans la rubrique « Mentions llégales ».

Oui, sur notre chaîne YouTube SUNLIGHT-https://www.youtube.com/channel/UCu4yd_z6TKFzVse2Pfi6MXA. Vous y trouverez des vidéos de conseils – et beaucoup d’inspiration…

Vous pouvez commander des pièces de rechange directement auprès de votre concessionnaire SUNLIGHT : https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/. Il vous indiquera également le prix, la disponibilité et le délai de livraison.

Les véhicules de loisirs sont contraints aux mêmes règles que tous les autres véhicules de moins de 3,5 tonnes Vous trouverez des informations sur les limitations de vitesse pertinentes pour les camping-cars de plus de 3,5 t sur le site Internet suivant : https://ffcc.fr/conseil-pratique/conduire-son-camping-car/.

Bien entendu, cela dépend de l’usage et il est difficile de le quantifier. Mais avec une batterie cellule, vous pouvez être autonome pendant 1 à 2 jours dans le cadre d’une utilisation normale. Ensuite, la batterie est vide. Avec une deuxième batterie, vous pouvez prolonger la durée entre 2 et 4 jours.

Le marchepied électrique peut être chargé jusqu’à 200 kg maximum.

La charge maximale autorisée sur le toit est indiquée dans la notice d’utilisation. Avec des charges autorisées supérieures à 75 kg, les toits de nos véhicules ne peuvent être parcourus que de manière limitée. Cela signifie que vous devez éviter les charges ponctuelles lorsque vous marchez sur le toit, car elles peuvent entraîner des bosses sur le toit. Nous recommandons d’utiliser une grande base (par exemple une plaque de polystyrène) pour répartir le poids. Et pour éviter les rayures, vous pouvez également protéger le toit avec une couverture.

Démarrez le moteur, l’antenne SAT devrait se rétracter automatiquement quelques secondes plus tard en raison d’un arrêt de sécurité. Si ce n’est pas le cas, réinitialisez le système SAT en coupant l’alimentation du véhicule. Pour ce faire, éteignez le panneau de commande situé au-dessus de la porte d’entrée, débranchez la prise 230 V (si elle est branchée) de l’alimentation électrique, puis réglez le coupe-batterie du bloc électrique (EBL) sur OFF. Après environ 2 à 3 minutes, inversez l’ensemble du processus et essayez d’allumer le système SAT à l’aide de l’unité de commande.
Si le système SAT ne se rétracte toujours pas, vous devez retirer manuellement le bras articulé, y compris le miroir parabolique, à l’aide des deux vis situées sur l’articulation et le ranger en toute sécurité dans la soute arrière du véhicule. Veuillez vous rendre chez votre concessionnaire SUNLIGHT le plus proche qui pourra analyser et corriger le problème.

Avez-vous vérifié les règlages de l’appareil multimédia ?

>>> La fonction caméra de recul doit être activée ou réglée.

Avez-vous vérifié que la caméra de recul n’est pas endommagée ?

>>> Une infiltration d’eau ou une contrainte mécanique peut endommager durablement la caméra et la rendre inopérante.

Si vous n’avez pas détecté de défauts évidents et que les réglages de l’appareil multimédia sont corrects, mais que la caméra ne fonctionne toujours pas, veuillez contacter un concessionnaire SUNLIGHT https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/ pour faire analyser et réparer l’erreur.

L’eau ne coule pas dans votre véhicule ?
Entendez-vous le bourdonnement de la pompe à eau lorsque vous ouvrez un robinet ?

Oui : avez-vous vérifié le niveau d’eau dans le réservoir d’eau propre ?

Remarque : S’il y a trop peu d’eau ou pas d’eau du tout, il y a un risque que la pompe à eau surchauffe pendant l’utilisation et ne fonctionne donc plus. La pompe à eau doit alors être remplacée.

Non :

Le panneau de commande de l’alimentation électrique est-il allumé ?
Avez-vous déjà vérifié le fusible du bloc électrique (EBL) ?
Vous n’entendez pas le bourdonnement de la pompe à eau lorsque vous ouvrez les autres robinets ?
Remarque : si de l’eau sort d’un autre robinet, le contacteur du robinet précédent est probablement défectueux. Il faudra alors remplacer le contacteur/robinet.

Si vous avez éliminé tous les points et que la pompe à eau ne fonctionne toujours pas, veuillez contacter un concessionnaire SUNLIGHT https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/.

Veuillez vérifier les points suivants :

Le coupe-batterie sur l’EBL est-il réglé sur « ON » et le 12 V allumé sur le panneau de commande ?

La batterie cellule est-elle chargée et connectée correctement ? (L’état de charge peut être consulté via le panneau de commande)

L’électricité à quai est-elle connectée (si elle n’est pas en mode autarcie) ?

Les fusibles sur l’EBL sont-ils en bon état ?

Si des erreurs s’affichent sur le panneau de commande de la cellule, veuillez consulter le mode d’emploi. Vous y trouverez des informations sur l’erreur en question ou sur la manière de la corriger, si vous êtes en mesure de le faire.
Si vous n’obtenez pas le résultat souhaité à l’aide du mode d’emploi, adressez-vous à votre concessionnaire SUNLIGHT https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/ le plus proche. Ce dernier pourra analyser le problème et y remédier.

Le marchepied de votre véhicule ne fonctionne pas ?
Y a-t-il un bourdonnement provenant du moteur ?

Non :
Le moteur du marchepied n’émet aucun bourdonnement audible lorsque l’on actionne le commutateur, et l’éclairage de base du véhicule ne fonctionne pas non plus. Veuillez vérifier le fusible, décrit comme « step », sur le bloc électrique (EBL).
Remarque : si l’éclairage de base du véhicule fonctionne toujours, il est très probable que le moteur de la marche soit défectueux. Le moteur doit alors être remplacé.

Oui :
Si c’est le cas et que la marche ne bouge toujours pas, il se peut que l’arbre soit cassé. Cela se produit, par exemple, lorsque le marchepied n’est pas complètement déployé et que l’on marche dessus. Pour continuer le voyage en toute sécurité, repoussez soigneusement la marche manuellement dans sa position initiale et fixez-la avec des colliers de serrage ou du ruban adhésif.

Si le marchepied ne fonctionne toujours pas correctement malgré ces vérifications, veuillez contacter votre revendeur SUNLIGHT https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/.

Défaillance d’un mode de fonctionnement :
Le 230 V ne fonctionne pas :

Le courant de quai est-il branché ? Le fusible est-il en bon état ?
L’interrupteur 230 V est-il allumé ? Le panneau de commande est-il activé ?
Le 12 V ne fonctionne pas :

La prise du véhicule tracteur est-elle bien alimentée en 12V ?
Le fusible est-il OK ?
L’interrupteur 12 V est-il allumé ?
Le système gaz ne fonctionne pas :

L’alimentation en gaz est-elle assurée ? (La bouteille de gaz a-t-elle été raccordée correctement ? Le robinet de gaz dans l’armoire de cuisine est-il complètement ouvert ?)
Le Crashsensor s’est-il déclenché ? (Vérifier le détecteur dans le coffre à gaz et le réinitialiser si nécessaire).

Vous ne souhaitez pas voyager avec votre camping-car ou camper van en hiver ? Vous pourrez ensuite simplement le conserver jusqu’à votre prochain voyage et le désenregistrer si nécessaire. Mais vérifiez d’abord quand aura lieu la prochaine inspection générale : il serait gênant qu’elle ait lieu pendant la période d’arrêt. Veuillez également noter que vous n’êtes PAS autorisé à garer un véhicule non immatriculé dans les espaces publics. Il faut donc le placer sur une propriété privée.

Vous trouverez d’autres mesures pour la mise hors service de votre camping-car ou camping-car dans le mode d’emploi de votre véhicule.

Nous avons également rassemblé ici des trucs et astuces pratiques.

Vous ne souhaitez pas voyager avec votre camping-car ou camper van en hiver ? Dans ce cas, il vous suffit de le garer jusqu’à votre prochain voyage. Toutefois, vérifiez au préalable la date du prochain contrôle technique – il serait gênant qu’iltombe pendant la période d’immobilisation. Notez également que vous n’avez PAS le droit de garer un véhicule pour une longue durée sur la voie publique. Vous devez donc le garer sur une propriété privée.

Vous trouverez d’autres mesures pour la mise hors service de votre camping-car ou de votre camper van dans le mode d’emploi de votre véhicule.

Nous avons également rassemblé ici des conseils pratiques et des astuces

Votre concessionnaire est le contact privilégié pour tous les problèmes techniques liés à votre véhicule. Il se fera également un plaisir de vous aider pour les réparations et l’achat de pièces détachées.

Si vous êtes déjà en contact avec votre revendeur ou si vous avez d’autres préoccupations, notre équipe du service après-vente est à votre disposition : kundendienst@sunlight.de.

Lors de la livraison de votre camping-car ou camper van SUNLIGHT, vous recerez une pochette contenant le mode d’emploi et les manuels associés, y compris ceux des appareils électriques montés dans le véhicule. Vous pouvez également télécharger le mode d’emploi sur notre site Internet. Pour obtenir un manuel d’utilisation numérique ou si vous possédez un véhicule d’un millésime plus ancien, vous pouvez également nous contacter – veuillez indiquer impérativement votre numéro de châssis. N’hésitez pas à contacter notre équipe du service après-vente : kundendienst@sunlight.de.

Votre concessionnaire SUNLIGHT est le contact privilégié pour tous les problèmes techniques liés à votre véhicule, y compris les réclamations et les cas de garantie. Si vous avez déjà déposé une demande de garantie ou une réclamation auprès de votre concessionnaire et que vous avez encore des questions, veuillez contacter notre équipe du service après-vente : kundendienst@sunlight.de.

Oui, nous recommandons d’effectuer une inspection annuelle de la cellule chez un concessionnaire SUNLIGHT agréé https://www.sunlight.de/fr/nos-concessionnaires/. De cette manière, vous pouvez maintenir à long terme la qualité et la stabilité de la valeur de votre camping-car ou camper van.

Si une campagne de rappel est déclenchée, votre concessionnaire vous contactera directement et vous informera sur la nature, l’étendue et le déroulement du rappel. Si vous n’êtes toutefois pas sûr que votre véhicule soit concerné par une campagne de rappel, vous pouvez volontiers prendre contact avec notre équipe du service après-vente : kundendienst@sunlight.de.
Falls du dennoch unsicher bist, ob dein Fahrzeug von einer Aktion betroffen ist, kannst du dich gerne bei unserem Serviceteam melden: kundendienst@sunlight.de

Notre garantie d’étanchéité de 7 ans est valable pour tous les modèles SUNLIGHT à partir du millésime 2020.

Notre garantie étanchéité est valable pendant sept ans. Pour que le droit à la garantie reste valable, vous êtes tenus, en tant qu’acheteur, de faire effectuer des inspections annuelles.

La garantie est accordée si les conditions suivantes sont remplies :

L’acheteur a effectué toutes les inspections d’étanchéité en continu et dans les délais impartis.
Le véhicule a un kilométrage maximum de 100 000 km.
Le véhicule a été utilisé de manière normale.
Le véhicule n’a pas fait l’objet d’une manipulation incorrecte ou d’une utilisation excessive.
Les instructions d’entretien et les instructions d’utilisation de SUNLIGHT GmbH ont été respectées.
L’acheteur a chargé le concessionnaire agréé SUNLIGHT de remédier immédiatement à la cause de la fuite (au plus tard 14 jours après la constatation du dommage) et le véhicule a été mis à disposition immédiatement sur demande.
Le véhicule n’a pas été exposé à des contraintes environnementales dépassant les limites habituelles et admissibles.
Le domaine de garantie du véhicule est dans son état d’origine et si des travaux ont été effectués, ils l’ont été dans les règles de l’art, conformément aux spécifications de SUNLIGHT GmbH et par un concessionnaire agréé SUNLIGHT. La garantie est valable pour une durée maximale de 7 ans à compter de la première mise en circulation ou de la livraison du véhicule à l’utilisateur..